以太網(wǎng)技術(shù)起源于施樂帕洛阿爾托研究中心的先鋒技術(shù)項目。人們通常認為以太網(wǎng)發(fā)明于1973年,當(dāng)年鮑勃.梅特卡夫(Bob Metcalfe)給他PARC的老板寫了一篇有關(guān)以太網(wǎng)潛力的備忘錄。但是梅特卡夫本人認為以太網(wǎng)是之后幾年才出現(xiàn)的。在1976年,梅特卡夫和他的助手David Boggs發(fā)表了一篇名為《以太網(wǎng):區(qū)域計算機網(wǎng)絡(luò)的分布式數(shù)據(jù)包交換技術(shù)》的文章。
1979年,梅特卡夫為了開發(fā)個人電腦和局域網(wǎng)離開了施樂(Xerox),成立了3Com公司。3Com對DEC、英特爾和施樂進行游說,希望與他們一起將以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。這個通用的以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)于1980年9月30日提出。
自首個以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)提出已經(jīng)整整過去了40年,以太網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展給全人類的進步提供了充足的動力。2020年4月以太網(wǎng)聯(lián)盟公開宣布800G規(guī)范—100G每秒,這比前列個標(biāo)準(zhǔn)傳輸10MB每秒提高了近萬倍。
以太網(wǎng)的高速發(fā)展使萬物互聯(lián)的概念得以實現(xiàn),未來的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個領(lǐng)域。
大數(shù)據(jù)、云計算、視頻流媒體服務(wù)和移動帶寬網(wǎng)絡(luò)連接等,數(shù)據(jù)密集型應(yīng)用等,讓數(shù)據(jù)中心規(guī)模的擴大已經(jīng)難以遏制,數(shù)據(jù)中心之間、數(shù)據(jù)中心內(nèi)部、服務(wù)器/存儲內(nèi)部的流量和容量需求是一個龐大到令人恐怖的數(shù)字。不僅是互聯(lián)網(wǎng)巨頭,也是其它企業(yè)級數(shù)據(jù)中心都面臨的挑戰(zhàn),這是所有數(shù)據(jù)中心正在經(jīng)歷的重大變革。

目前,大量的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景對邊緣技術(shù)已經(jīng)提出了明確的要求,且開始落地。在平臺應(yīng)用中,邊緣設(shè)備會收集數(shù)據(jù)通常是互聯(lián)設(shè)備所產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)。邊緣計算在本地對數(shù)據(jù)進行分類,因此有些數(shù)據(jù)是可在本地處理的,從而減少了到中央存儲庫的回程通信量。
如果說CAN/LIN代表著傳統(tǒng)汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),那么車載以太網(wǎng)則代表著未來,目前國內(nèi)外的主流汽車廠商都在積極的、大力的布局車載以太網(wǎng)技術(shù)的研發(fā),部分新上市車型也已經(jīng)實現(xiàn)了車載以太網(wǎng)技術(shù)的量產(chǎn)。隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷推進,自動駕駛技術(shù)的日益完善,汽車行業(yè)正在迎來車載以太網(wǎng)技術(shù)搭載量產(chǎn)的爆發(fā)式增長期。

樓宇智能照明系統(tǒng)作為智能樓宇建筑的一個重要子系統(tǒng),其自動控制的實現(xiàn)形式對智能樓宇建筑起著尤為關(guān)鍵的作用,是今后樓控系統(tǒng)的一個發(fā)展方向,而且通過智能照明可以很大程度上節(jié)省電力能源,使得資源更加合理的利用。
兆龍互連27年來專注數(shù)據(jù)線纜,專用線纜與連接產(chǎn)品的設(shè)計和制造。高速互連,通信與數(shù)據(jù)中心,工業(yè)與醫(yī)療三大事業(yè)部產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于云計算、智慧城市、5G、智能樓宇、工業(yè)自動化、物聯(lián)網(wǎng)、汽車等領(lǐng)域。為合作伙伴帶了高速、可靠、穩(wěn)定、系統(tǒng)的產(chǎn)品和服務(wù)。未來兆龍互連緊將跟以太網(wǎng)技術(shù)變革,核心技術(shù)圍繞以太網(wǎng)發(fā)展不斷突破極限,為萬物互聯(lián)的未來助力。
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