汽車線束是汽車的“生命血脈”，是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體、汽車電器的重要元器件之一，負(fù)責(zé)汽車的電能傳輸、信號(hào)傳輸及控制。和普通線束相比，因?yàn)槠噧?nèi)部環(huán)境的特殊要求（比如：振動(dòng)、高熱、低溫、摩擦、油污以及電磁輻射等），汽車對(duì)于其線束要求存在其特殊性——具有耐熱、耐寒、耐磨、耐油和抗電磁干擾等各種功能，以保證汽車行車安全。
目前，在國(guó)家政策的扶持下，隨著汽車智能化與電動(dòng)化的技術(shù)發(fā)展，電動(dòng)汽車和智能汽車的新時(shí)代已經(jīng)到來，汽車線束產(chǎn)品的需求量也在逐年遞增中。
汽車整車線束結(jié)構(gòu)圖 來源：ForceInstitute
汽車線束市場(chǎng)規(guī)模及“美好”發(fā)展趨勢(shì)
汽車線束市場(chǎng)規(guī)模受國(guó)家政策、汽車智能化與電動(dòng)化以及汽車銷量的影響較大。
1. 國(guó)家政策利好，自動(dòng)化駕駛汽車是未來的汽車發(fā)展趨勢(shì)，與自動(dòng)化駕駛相關(guān)的車載以太網(wǎng)線束與連接器、同軸線束的需求量將會(huì)隨著汽車銷量的提升而增加。
2020 年 3 月，中國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)，基于駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的程度，根據(jù)在執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配以及有無設(shè)計(jì)運(yùn)行條件限制，汽車自動(dòng)化駕駛可分為 6 個(gè)等級(jí)。L0 級(jí)別系統(tǒng)僅提供預(yù)警類功能，車輛控制完全由駕駛員掌控，因此屬于輔助預(yù)警。L1-L2 級(jí)別系統(tǒng)可接管少部分的、不連續(xù)的車輛控制任務(wù)，屬于高級(jí)別輔助駕駛范圍（Advanced Driving Assistance System，簡(jiǎn)稱“ADAS”或“輔助駕駛”）。而 L3-L5 級(jí)別系統(tǒng)可以在激活后的一定情況下執(zhí)行連續(xù)性駕駛?cè)蝿?wù)，屬于自動(dòng)駕駛范圍。其中，L5 級(jí)別完全自動(dòng)駕駛技術(shù)受制于技術(shù)、法規(guī)、政策等因素，其短中期可行性較低，而 L4 為目前技術(shù)條件下可行性較高且落地性較強(qiáng)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛等級(jí)。
圖片來源：汽車之家 車家號(hào)
2020年11月，工信部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖 2.0》，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó) L2 和 L3 級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量將占當(dāng)年汽車總銷量比例超過50%，C-V2X終端新車裝配率將達(dá)到 50%，計(jì)劃到2035年，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成，網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用。（上述2段文字來源：知乎“未來智庫(kù)”文章）
我們可以預(yù)見的是：未來，我們可以在馬路上看到越來越多的智能化汽車，而相應(yīng)的汽車線束市場(chǎng)也是“一片向好”。
2. 汽車智能化與電動(dòng)化程度越高，汽車線束市場(chǎng)規(guī)模越大。根據(jù)Asserts Strategic Market Research數(shù)據(jù)，2020年全球汽車線束市場(chǎng)規(guī)模為468.2億美元，Asserts Strategic Market Research預(yù)計(jì)2030年該市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)744.6億美元，2020~2030年CAGR為4.75%。
汽車智能化與電動(dòng)化是導(dǎo)致汽車線束市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要原因：
a. 伴隨著汽車智能化與電動(dòng)化的發(fā)展，汽車智能化IVI系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)的配置和升級(jí)，這勢(shì)必會(huì)帶來連接電子系統(tǒng)的線纜及連接器的需求上升；
b. 另外，汽車通信數(shù)據(jù)總量明顯增加，數(shù)據(jù)傳輸速度與即時(shí)性要求也隨之提高，高速數(shù)據(jù)線纜和高速連接器的市場(chǎng)需求也將有大幅增長(zhǎng)；
c. 目前，車載以太網(wǎng)的通信方式自2005年寶馬汽車的以太網(wǎng)線束應(yīng)用后得到了快速發(fā)展，未來，車載以太網(wǎng)技術(shù)估計(jì)會(huì)持續(xù)升級(jí)迭代，車載以太網(wǎng)線束及連接器將有望迎來量增空間。
3. 汽車銷量越好，汽車線束市場(chǎng)越好；反之亦然。雖然2017年 -- 2021年我國(guó)汽車總銷量呈不斷減少的趨勢(shì)，但隨著我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)新能源汽車銷售量不斷上升，新能源汽車對(duì)汽車線束的新要求客觀上增加了汽車線束的新銷量（請(qǐng)見2020--2023年的中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模）。
圖片來源：知乎“未來智庫(kù)”文章
關(guān)于兆龍互連及兆龍汽車線束
兆龍互連創(chuàng)建于 1993 年，是一家制造數(shù)據(jù)線纜、專用線纜及連接產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)。公司創(chuàng)立近30年來，默默耕耘，點(diǎn)點(diǎn)積累。核心技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)緊跟以太網(wǎng)技術(shù)變革。產(chǎn)品出口全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在5G通信、云計(jì)算、數(shù)據(jù)中心、智慧城市、工業(yè)自動(dòng)化、車聯(lián)網(wǎng)、智能家居、特種應(yīng)用（醫(yī)療、光伏、鋰電、風(fēng)能、海事船舶、軌道交通、核電、航空航天）等各個(gè)領(lǐng)域擁有廣泛的應(yīng)用。
目前，兆龍LongCar®系列產(chǎn)品包括車載同軸電纜，車載HSD電纜，車載SPE電纜等汽車數(shù)據(jù)通信電纜產(chǎn)品。
汽車數(shù)據(jù)通信電纜應(yīng)用系統(tǒng)
兆龍LongCar®車載同軸電纜主流產(chǎn)品：RG174、RTK031、 RTK044支持6G傳輸速率。可以完美適用于 Fakra 連接器，應(yīng)用于車載音頻、視頻、通訊信號(hào)的傳輸。LongCar®車載SPE電纜產(chǎn)品覆蓋100Mbps，1Gbps，10Gbps，25Gbps傳輸速率，滿足Open Alliance聯(lián)盟的TC9測(cè)試，主要應(yīng)用于汽車以太網(wǎng)接口連接到ECU、設(shè)備、開關(guān)和附件。另外，兆龍的 HSD 產(chǎn)品是應(yīng)用于汽車行業(yè)的高速數(shù)據(jù)傳輸電纜，電纜采用四星絞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，鋁箔和鍍錫銅屏蔽確保了出色的 EMC 性能，可應(yīng)用于車載信息娛樂系統(tǒng)。
本文信息參考：知乎“未來智庫(kù)”文章、中金點(diǎn)睛、線纜行業(yè)朋友分享圈、 ForceInstitute、線束世界等公眾號(hào)相關(guān)文章，汽車之家相關(guān)文章
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